目次
- 1 EV・V2Hの活用について実態調査
- 1.1 太陽光パネル発電とEV・V2H活用による再エネ自家消費、「行っている」が40.0%、「検討中である」が44.5%
- 1.2 購入を検討/所有しているEV（PHEV・FCV含む）、第1位「プリウスPHEV（トヨタ）」、第2位「MIRAI（トヨタ）」「bZ4X（トヨタ）」
- 1.3 V2Hを活用する上で重視するEVの選択基準、「価格」「バッテリー劣化のしにくさ」がともに60.9%で最多
- 1.4 現在所有しているEVについて、回答者の79.5%が「新車」を購入
- 1.5 年間の総平均走行距離、回答者の40.9%が「5,000km以上」
- 1.6 EV・V2Hを活用して再エネ自家消費をするメリット、「電気代の節約になる」「停電時に非常電源として活用できる」が上位
- 1.7 「停電したときに活用できる」や「補助金がもらえる」などのメリットも
- 1.8 45.5%が、「CEV補助金」という補助金制度を「使用したことがある」と回答
- 1.9 補助金の金額、回答者の28.0%が「50万円以上55万円未満」
- 1.10 まとめ
EV・V2Hの活用について実態調査
調査サマリー
※「再エネ自家消費」とは、太陽光パネルや蓄電池を設置し、発電した電力を自ら消費することを指します。
調査概要
調査概要：5大都市以外のEV（PHEV）・V2H活用に関する実態調査
調査方法：IDEATECHが提供するリサーチPR「リサピー®︎」の企画によるインターネット調査
調査期間：2023年10月23日〜同年10月31日
有効回答：東京・大阪・愛知・福岡・北海道（5大都市）以外の都道府県在住で、EV（PHEV含む）・V2Hを活用して再エネ自家消費を検討、または行っている110名
※構成比は小数点以下第2位を四捨五入しているため、合計しても必ずしも100とはなりません。
≪調査結果の利用条件≫
1 情報の出典として「エネがえる運営事務局調べ」を明記してください。
2 ウェブサイトで使用する場合は、出典として、下記リンクを設置してください。
太陽光パネル発電とEV・V2H活用による再エネ自家消費、「行っている」が40.0%、「検討中である」が44.5%
「Q1.あなたは現在、EV・V2Hの活用により再エネ自家消費を行っていますか。」（n=110）と質問したところ、「行っている」が40.0%、「検討中である」が44.5%という回答となりました。
Q1.あなたは現在、EV・V2Hの活用により再エネ自家消費を行っていますか。
・行っている：40.0%
・検討中である：44.5%
・わからない/答えられない：15.5%
購入を検討/所有しているEV（PHEV・FCV含む）、第1位「プリウスPHEV（トヨタ）」、第2位「MIRAI（トヨタ）」「bZ4X（トヨタ）」
「Q2.あなたが、購入を検討/所有しているEV（PHEV・FCV含む）を教えてください。（複数回答）」（n=110）と質問したところ、「プリウスPHEV（トヨタ）」が39.1%、「MIRAI（トヨタ）」が20.9%、「bZ4X（トヨタ）」が20.9%という回答となりました。
Q2.あなたが、購入を検討・所有しているEV（PHEV・FCV含む）を教えてください。（複数回答）
・プリウスPHEV（トヨタ）：39.1%
・MIRAI（トヨタ）：20.9%
・bZ4X（トヨタ）：20.9%
・サクラ（日産）：19.1%
・リーフ（日産）：17.3%
・アウトランダーPHEV（三菱）：16.4%
・わからない/答えられない：11.8%
・Honda e（ホンダ）：10.0%
・エクリプスクロスPHEV（三菱）：9.1%
・アリア（日産）：8.2%
・EQE（メルセデス・ベンツ）：8.2%
・eKクロスEV（三菱）：7.3%
・EQ（メルセデス・ベンツ）：5.5%
・i-MiEV（三菱）：3.6%
・MINICAB-MiEV（三菱）：3.6%
・MX-30 EV MODEL（マツダ）：3.6%
・ソルテラ（スバル）：3.6%
・IONIQ5（ヒョンデ）：2.7%
・その他：2.7%
V2Hを活用する上で重視するEVの選択基準、「価格」「バッテリー劣化のしにくさ」がともに60.9%で最多
「Q3.あなたがV2Hを活用する上で重視する、EVの選択基準を教えてください。（複数回答）」（n=110）と質問したところ、「価格」が60.9%、「バッテリー劣化のしにくさ」が60.9%、「航続距離の長さ」が51.8%という回答となりました。
Q3.あなたがV2Hを活用する上で重視する、EVの選択基準を教えてください。（複数回答）
・価格：60.9%
・バッテリー劣化のしにくさ：60.9%
・航続距離の長さ：51.8%
・メーカーへの信頼度：50.9%
・電力供給タイプ：40.9%
・充電されるまでのスピード：38.2%
・特にない：1.8%
・その他：0.0%
・わからない/答えられない：0.0%
現在所有しているEVについて、回答者の79.5%が「新車」を購入
Q1で「行っている」と回答した方に、「Q4.あなたが現在所有しているEVの購入時の状態を教えてください。」（n=44）と質問したところ、「新車」が79.5%、「中古車」が20.5%という回答となりました。
Q4.あなたが現在所有しているEVの購入時の状態を教えてください。
・新車：79.5%
・中古車：20.5%
・その他：0.0%
・わからない/答えられない：0.0%
年間の総平均走行距離、回答者の40.9%が「5,000km以上」
Q1で「行っている」と回答した方に、「Q5.あなたの現在の車の年間の総平均走行距離を教えてください。」（n=44）と質問したところ、「5,000km以上10,000km未満（毎週末ドライブで遠出をする）」が20.5%、「10,000km以上15,000km未満（通学・通勤でメインに使用）」が15.9%、「15,000km以上」が4.5%という回答となりました。
Q5.あなたの現在の車の年間の総平均走行距離を教えてください。
・0kmに近い（EVをドライブ目的では使っていない）：9.1%
・3,000km未満（近所に出かける程度）：13.6%
・3,000km以上5,000km未満（月に数回の買い物や週末のドライブにて使用）：36.4%
・5,000km以上10,000km未満（毎週末ドライブで遠出をする）：20.5%
・10,000km以上15,000km未満（通学・通勤でメインに使用）：15.9%
・15,000km以上：4.5%
・わからない：0.0%
EV・V2Hを活用して再エネ自家消費をするメリット、「電気代の節約になる」「停電時に非常電源として活用できる」が上位
「Q6.EV・V2Hを活用し、再エネ自家消費をする上でのメリットを教えてください。（複数回答）」（n=110）と質問したところ、「電気代の節約になる」が60.0%、「停電時に非常電源として活用できる」が57.3%、「太陽光発電等再エネ発電の余剰電力を、車に還元できる」が43.6%という回答となりました。
Q6.EV・V2Hを活用し、再エネ自家消費をする上でのメリットを教えてください。（複数回答）
・電気代の節約になる：60.0%
・停電時に非常電源として活用できる：57.3%
・太陽光発電等再エネ発電の余剰電力を、車に還元できる：43.6%
・環境に配慮した生活ができる：41.8%
・蓄電池と比べると電化製品の長時間利用ができる：33.6%
・車を使用していない間も有効活用できる：30.0%
・その他：0.0%
・特にない：0.9%
・わからない/答えられない：0.9%
「停電したときに活用できる」や「補助金がもらえる」などのメリットも
Q6で「特にない」「わからない/答えられない」以外を回答した方に、「Q7.Q6で回答した以外に、EV・V2Hを活用して再エネ自家消費を活用することでのメリットがあれば、自由に教えてください。（自由回答）」（n=108）と質問したところ、「停電したときに活用できる」や「補助金がもらえる」など69の回答を得ることができました。
Q7.Q6で回答した以外に、EV・V2Hを活用して再エネ自家消費を活用することでのメリットがあれば、自由に教えてください。（自由回答）
＜自由回答・一部抜粋＞
・52歳：停電したときに活用できる。
・36歳：震災の時にも役立つこと。
・65歳：経済的なメリットだけでなく、地球環境に貢献していることをアピールできる。
・61歳：SDGs。
・52歳：補助金がもらえるのかなと思います。
・36歳：コスパ。
・38歳：全体効率が上がる。
45.5%が、「CEV補助金」という補助金制度を「使用したことがある」と回答
「Q8.あなたは、CEV補助金（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金）という補助金制度を使用したことがありますか。」（n=110）と質問したところ、「ある」が45.5%、「ない」が53.6%という回答となりました。
Q8.あなたは、CEV補助金（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金）という補助金制度を使用したことがありますか。
・ある：45.5%
・ない：53.6%
・わからない/答えられない：0.9%
補助金の金額、回答者の28.0%が「50万円以上55万円未満」
Q8で「ある」と回答した方に、「Q9.得ることができた補助金の金額を教えてください。」（n=50）と質問したところ、「50万円以上55万円未満」が28.0%、「55万円以上60万円未満」が18.0%という回答となりました。
Q9.得ることができた補助金の金額を教えてください。
・45万円以下：16.0%
・45万円以上50万円未満：16.0%
・50万円以上55万未満：28.0%
・55万円以上60万円未満：18.0%
・60万円以上65万円未満：8.0%
・65万円以上70万円未満：4.0%
・70万円以上75万円未満：0%
・75万円以上80万円未満：0%
・80万円以上85万円未満：6.0%
・85万円以上：2.0%
・わからない/答えられない：2.0%
まとめ
今回は、5大都市以外の都道府県在住で、EV・V2Hを活用して再エネ自家消費を検討またはすでに行っている110名を対象に、EV・V2Hの活用に関する実態調査を実施しました。
まず、EV・V2H活用による再エネ自家消費について、40.0%が「行っている」、44.5%が「検討中である」と回答しました。V2Hを活用する上で重視するEVの選択基準としては、「価格」「バッテリー劣化のしにくさ」がともに60.9%で最も多くなりました。また、EV・V2H活用による再エネ自家消費を行っている方のうち40.9%が、年間の総平均走行距離が「5,000km以上」と回答しています。EV・V2Hを活用して再エネ自家消費をするメリットとして、「電気代の節約になる」「停電時に非常電源として活用できる」といった声が多く挙がりました。
今回の調査では、東京や大阪といった大都市以外でのEV・V2H活用の実態が明らかになりました。5大都市以外の地域での再エネ自家消費の取り組みは、地域脱炭素や持続可能なエネルギーの利用の拡大において鍵となります。駐車場が大都市と比較して比較的安価な5大都市以外では、今後ますます、V2Hとセットで太陽光パネルやEVを導入し、再エネ自家消費による電気代削減効果を意識したEV活用がますます増加するのではないでしょうか。
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