執筆：国際航業 樋口｜情報基準日：2026年10月29日
太陽光の容量を決める際、屋根に載る最大量と、事業に適した量は一致しません。配送車が日中に出払う拠点では、発電と充電が重ならないことがあります。建物で使う電気が十分あるか、昼間に戻る車両があるか、夕方へ移す蓄電に費用をかける価値があるかを分けて考えます。
最初に、建物の需要、EVの充電、太陽光発電の三つを同じ時間軸で並べます。太陽光を建物で使った分は、同じ時刻のEV充電にもう一度使えません。直接利用、蓄電池への充電、売電、出力制限を、同じ発電電力量から配分する必要があります。
設計案は、現状、EV化のみ、EV＋太陽光、EV＋太陽光＋定置蓄電池の順で比較します。蓄電池の効果は「蓄電池なし」の案からの差分で確認します。太陽光の年間便益と蓄電池の年間便益を別々の基準で計算して足すと、自家消費効果を二重計上することがあります。
容量選択には、追加した設備一単位の便益が役立ちます。例えば太陽光を50kWから100kWへ増やした場合、増加した発電量のうち、何kWhが買電を減らし、何kWhが売電や余剰になるかを比較します。蓄電池も容量kWhに加えて入出力kWを確認します。大きな電池でも、短時間に必要な出力を出せなければ目的を満たせません。
配置の比較では、屋根、駐車場、壁面、隣接地を候補にします。壁面や軽量な新型太陽電池は選択肢を広げますが、発電特性、劣化、施工、交換、保証、建物側の条件は機種・工法ごとの確認が必要です。設備価格や耐久性を既存結晶シリコンと同一視してはいけません。
Bizは施設の需要と太陽光・蓄電池の経済性比較、BizEVは車両需要を含む比較に使います。壁面太陽光・ペロブスカイトは専門BPOの相談対象ですが、構造安全性や施工可否を経済シミュレーションだけで確定するものではありません。[S5][S6][S11]
持ち帰る判断： 最大搭載量に加え、追加容量当たりの便益が下がる地点を把握する。T3で比較し、敷地内だけでは条件を満たせない場合はC4へ進みます。現地調査前は、候補配置と確定設計を明確に区別します。
関連する判断
出典と確認範囲
公式資料の公表値と計画値を区別しています。仮想例は実案件の診断結果ではありません。規格は公開概要の確認であり、適合認証を示しません。