2026年11月1日追補｜2050年まで、年ごとの条件で比べる
燃料価格・為替・支援・国内費用を分けた独自の長期モデルを追加しました。25年×3シナリオの価格、費用内訳、数式、全係数、再計算コードを中心特集に掲載しています。統計的な信頼区間や確率付き予測ではありません。
| 年 | 移行円滑 | 基準 | 供給制約 |
|---|---|---|---|
| 2027 | 152.1 | 161.8 | 190.6 |
| 2030 | 161.1 | 200.0 | 238.5 |
| 2040 | 165.8 | 240.4 | 295.4 |
| 2050 | 189.6 | 282.2 | 383.3 |
2026年の起点は10月26日の全国平均・ガソリン170.1円/L、軽油159.7円/L。対応する支援42.8円/Lを用い、10月29日以降の52.4円/Lと混ぜていません。長期モデルの原油参照105ドル、為替150円などには独自の接続仮定があり、将来の日本小売価格を公的機関が予測したものではありません。
この追補と下段の短期試算は別モデルです。下段は2026年10月30日版の特定条件比較で、長期モデルとは原油の指標・起点、支援、伝達係数、国内費用の置き方が異なります。数値を一本の時系列につながず、比較には同じモデルの同じ版を使ってください。実機TCOの記録は下段の実施時点のまま保持しています。
情報確認日・実機検証日：2026年10月30日｜国際航業 樋口
2027年の車選びに向けた条件比較です。2026年10月30日時点の情報を使い、価格・補助金・走行距離を変えて、購入後の負担を確かめます。
2027年に車を買うなら、給油所の今日の価格だけで判断しない方がよい。目に見える小売価格の背後には、原油、為替、精製・輸送費、そして政府支援がある。原油が落ち着いても支援が減れば家計の負担は増えうる。一方、燃料が高くなっても、走行距離が短い人にとってBEVの購入差額を埋める効果は限られる。
いまの価格には、どれだけ支援が含まれるか
10月26日の全国平均はレギュラー170.1円/L、軽油159.7円/L。公式グラフの補助なし価格はそれぞれ212.9円/L、202.5円/Lだった。10月29日以降の支給単価は両油種52.4円/Lだが、観測週が異なるため、170.1円に52.4円を足して同日の補助なし価格とするのは誤りになる。[S1][S2]
予測を「下がる／上がる」の二択にしない
原油と為替は別々に動く。さらに軽油は製品需給、ガソリンは小売への転嫁時差の影響を受ける。同じ原油価格でも支払額が一意には決まらない。購入検討では150・170・190・220・260円/Lの5水準を置き、それぞれで負担に耐えられるかを見る。極端な複合ショックは260円/Lを超える可能性もモデル上に残す。
| シナリオ | 原油 $/bbl | 為替 円/$ | ガソリン 円/L | 軽油 円/L |
|---|---|---|---|---|
| 正常化が進む | 65 | 135 | 156.0 | 150.6 |
| 原油84ドル・支援なし | 84 | 150 | 185.1 | 184.7 |
| 原油84ドル・支援継続仮定 | 84 | 150 | 170.0 | 169.6 |
| 供給制約と円安 | 115 | 165 | 235.1 | 239.7 |
| 複合ショックのストレス | 150 | 175 | 290.9 | 300.5 |
各数値は2027年の年間平均相当の条件を仮置きしたもの。特定月のピーク価格、全国全店の実売価格、確率付き予測を表すものではない。小数第1位（0.1円/L）までの表示は計算の追跡用であり、予測精度を意味しない。
買い替え判断へ落とし込む3つの順序
- 直近12か月の走行距離と実燃費、給油量を確認する。
- 自宅・職場・外部充電の比率と実際の請求単価を置く。
- 価格・補助金・残価を変えても結論が変わらないかを見る。
本調査ではエネがえるEV TCOにログインし、BEV対ガソリン車15件、PHV対ガソリン車15件を実際に実行した。結果を読み解くと、燃料価格だけでなく、車両価格の税区分と適用する補助額をそろえる重要性が見えた。30パターンの実地検証へ。
家全体の予算を見たい場合は、既存の2027年の電気代・ガス代・ガソリン代見通しも合わせて読む。車両比較は本稿に集約し、家計の電力・ガスまで含む検討と役割を分ける。
出典・計算の位置づけ
公表値、条件付きの独自試算、実機観測を区別しています。将来価格・交付・購入後の費用を保証するものではありません。
- S1 燃料油支援・支給単価（確認：2026-10-30）
- S2 全国平均価格・円建てドバイ原油グラフ（確認：2026-10-30）